中国对美集装箱船运费飙涨，接近两年高点

进出美国纽约的货轮

从上海驶往美国西岸截至7月10日达到6219美元（每个40英尺集装箱），涨至创近期新低的4月下旬的约2.4倍。驶往东岸则涨至8134美元，达到2.3倍……

从中国驶往美国的集装箱船现货（即时合约）运费上涨，接近两年高点。美国特朗普政府的替代关税7月下旬到期，警惕新关税的“紧急运输”激增。面向年末商战的供货，集装箱货物的供需日趋紧张。

上海航运交易所的数据显示，作为主要航线之一，从上海驶往美国西岸截至7月10日达到6219美元（每个40英尺集装箱），涨至创近期新低的4月下旬的约2.4倍。驶往东岸则涨至8134美元，达到2.3倍。3日，驶往西岸和东岸分别涨至6630美元和8296美元，均创出2024年8月以来新高。

面向11月末的“黑色星期五”和年末商战等美国主要消费旺季的商品运输正在提前。集装箱船的运货在夏季至10月前后迎来高峰。今年“从5月左右开始，增加库存的动向加强”（集装箱船公司）。据称汽车相关和家具等的提前供货引人注目。

背景是围绕美国高关税政策的不确定性。特朗普政府今年2月启动了10%的替代关税，以替代被判违宪的对等关税。设定了截至7月24日的150天期限，据称特朗普政府将根据《贸易法》301条款征收新的关税。

美国贸易代表办公室（USTR）提出方案称，对于对以强制劳动生产的产品应对不力的国家和地区，征收10%或12.5%的加征关税。如果适用，税率被认为有可能比现在更高，因此货主们为了尽早完成通关手续而加快了货物运输。

熟悉海运行情的日本神奈川大学教授松田琢磨解释称，“（提前供货）是应对美国关税政策不确定性这一风险的策略”。

美国调查公司笛卡尔数据(Descartes Datamyne) 统计显示，6月份从亚洲驶往美国的海上集装箱运输量同比增长14.9%，达到176万5869个（换算成20英尺集装箱）。连续2个月超过上年实际。

占运输量一半以上的中国发送量增长24.0%，很大程度上是因为与美国高关税政策导致运输量骤减的上年相比出现反弹。来自越南（增长11.3%）和来自韩国（增长2.4%）也实现增长。从整体品类来看，前10个品类均超过上年。运输量最多的家具类（增长12.0%）、塑料类（30.4%）和机械类（17.2%）也实现两位数增长。

美国零售联合会(NRF)和海运业调查公司哈克特顾问公司(Hackett Associates)的预测显示，7月份集装箱船的进口量同比增长3.3%，达到247万标准箱（TEU、换算为20英尺集装箱），将刷新单月历史最高纪录。不过，8月将转为负增长。

也有市场相关人士指出这是“需求的透支”，也有声音担心紧急运输的反作用导致的运输量减少。神奈川大学的松田教授指出，“出现提前运输达到峰值的迹象，未来舱位的供需紧张可能会缓和”。

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