丰田将墨西哥皮卡产能迁回美国，投资36亿美元

丰田生产“塔科马（Tacoma）”的美国德克萨斯州圣安东尼奥工厂的生产线

丰田在美国销售的热门车型塔科马在2021年之前在美国生产，后来转移到成本更低的墨西哥生产。今后将把部分产能迁回美国。特朗普说这是关税政策带来的成效……

丰田时隔9年把原本放在墨西哥的产能迁回美国。丰田称此举并非出于政策因素，但美国总统特朗普7月7日表示，这是自己推出的关税政策带来的成效。美国拒绝续签与加拿大、墨西哥的自贸协定，企业需要调整生产布局。

丰田7月6日宣布，将向美国南部德克萨斯州圣安东尼奥工厂投资36亿美元，计划到2030年把墨西哥下加利福尼亚州工厂负责生产的皮卡“塔科马”全部转移至美国本土制造。

丰田9年前迁往墨西哥时，特朗普曾痛批丰田

丰田在美国销售的热门车型塔科马在2021年之前在美国生产，后来转移到成本更低的墨西哥生产。如今时隔9年把部分产能迁回美国。德克萨斯工厂的产能将提升8成，零部件的本地采购也将增加。

丰田就产能转移解释称：“该决定是基于几乎全部在美国销售的塔科马进行本地生产的方针”。

美国总统特朗普7月7日针对丰田的公告公开表态，以此佐证自身政策的合理性：“丰田把生产线从墨西哥搬回美国，这是令人惊讶的。正是合理运用关税政策才换来这个结果”。

早在9年前的2017年（特朗普首届任期），丰田规划在墨西哥建厂时，特朗普就曾公开批评：“来美国建厂，否则就要缴纳高额关税”。

美墨加零关税协定遭美方拒绝续约

日本大型车企过去纷纷加码墨西哥生产，主要原因是当地拥有显著成本优势。根据“美墨加协定”（USMCA），只要满足零部件本地采购标准，三国之间流通的汽车产品即可享受零关税待遇。

丰田位于墨西哥下加利福尼亚州的工厂，本次将把产能迁至美国（Reuters）

丰田和美国大型汽车制造商一直以这一机制为前提，在人工成本较低的墨西哥增加生产，并在美国与墨西哥之间运输零部件和车辆，这是丰田北美业务竞争力的源泉。

另一方面，在特朗普政府执政下，该协定的前景变得不明朗。美国拒绝续签已于7月1日迎来审议期限的该协定。墨西哥总统辛鲍姆在7日的例行记者会上说出了自己的看法，称丰田的经营决策受到了关税的影响。

虽然丰田表示：“生产转移是在关税和美墨加协定相关讨论开始之前就已经在探讨的事项”，但同时称：“需要应对贸易环境的变化，提高在北美的竞争力”。

“美墨加协定”的前景不明朗，“在美国拥有生产基地将占据优势”

墨西哥最快将于7月20日和美国举行第三轮“美墨加协定”谈判。重视美国制造的特朗普提出的要求是，为了达到协定的标准，需将北美地区内采购的零部件比例从目前的75%提高到82%，其中50%必须来自美国。他要求将机制修改为向大量使用美国产零部件并在美国组装车辆的汽车制造商提供优惠待遇。

美国野村证券的奥尼恩多·达斯（音译）表示，该协定的前景愈发不明朗，“拥有稳健资产负债表，并在美国国内拥有分散性生产基地的汽车制造商将占据优势”。

虽然各汽车制造商将继续在墨西哥生产，但谈判的走向或将迫使各厂商重新构建北美整车及零部件生产体制。

日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上梓 纽约、市原朋大 墨西哥城

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