日产新模式：中国造车全球卖，首批发往墨西哥

日产开始从中国向墨西哥出口的PHV皮卡（2025年10月，浙江省杭州市）

日产近期从中国向墨西哥出货了皮卡“Frontier Pro”（锋坦），该车的设计和开发均在中国进行。日产改变了此前以日本开发车型为基础，根据全球各地需求进行改良并销售的模式……

日产汽车已开始出口在中国生产的车辆。首批发往墨西哥，最早在2026年内销售。墨西哥是日产的核心市场之一。此举旨在对抗在当地扩大销售的比亚迪（BYD）。日产将在中国生产有竞争力的汽车，并在全球市场销售。

日产近期从中国向墨西哥出货了插电式混合动力车（PHV）——皮卡“Frontier Pro”（锋坦），该车在中国于2025年推出。日产把在中国开发和生产的车辆向中国以外市场销售，向墨西哥出口正是该计划的核心。

日产在墨西哥的乘用车和小型卡车市场上份额居首。墨西哥是占日产全球销量1成的重要市场，日产此前主要以汽油车和混合动力车（HV）为主。此次将扩充相对薄弱的PHV产品线。

日产的社长伊凡·埃斯皮诺萨4月下旬宣布，从中国的年出口量计划从10万辆逐步提高至30万辆。埃斯皮诺萨表示：“如今中国在技术、成本和研发周期方面，正逐渐成为行业标杆。我们要向中国学习，并将积累的经验反哺输出”。

继墨西哥之后，日产还将从中国向菲律宾出口基于纯电动轿车“N7”和Frontier Pro的车辆。今后还将把出口目的地扩大到中东等地。

Frontier Pro是日产首次推出的PHV皮卡，设计和开发均在中国进行。其在中国的销售价格为18万9900元起。在纯电动模式下，续航里程约为130公里，并搭载外放电系统等。

日产将在墨西哥市场与比亚迪竞争。比亚迪2024年在墨西哥推出了PHV皮卡“鲨鱼（Shark）”。这是比亚迪首次在中国以外发布新车型，希望借此抓住墨西哥不断增长的皮卡需求。

比亚迪的“鲨鱼”皮卡

墨西哥在2026年1月出台新规，对来自中国等未签订自贸协定（FTA）国家的进口商品最高加征50%的额外关税。由于日产在墨西哥生产的汽车数量超过一定标准，因此可以享受优待，从中国进口汽车无需缴纳额外关税。

在墨西哥市场上，除了比亚迪外，吉利汽车、广汽集团等中国企业也表现出在当地生产的意向。日产将利用关税方面的优势，在性能和价格上与中国品牌竞争。

日产改变了此前以日本开发车型为基础，根据全球各地需求进行改良并销售的模式。在中国，日产计划围绕EV和PHV，根据当地需求进行本地设计和开发，从而提升产品的竞争力。

2025年，日产在中国的新车销量为65万辆，比2018年的峰值减少了6成。日产还计划通过增加从中国向海外的出口量，提高中国工厂的开工率。

日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静 广州

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